今年兩會過后，“地攤經濟”火遍大江南北，各地興起的擺攤熱潮成功帶動了更多就業(yè)崗位，對經濟起到了一定促進作用。

對于專職攤主而言，一臺能拉、能裝、能擺的五菱榮光“翼開啟”稱心如意的好幫手，而對于不少兼職擺攤的工薪階層而言，一臺能兼顧通勤和業(yè)余擺攤的出攤神器卻難以覓得。

作為城鎮(zhèn)居民通勤的可靠伙伴，助力地攤經濟的隊伍怎么能少了西馬士？

這不，迎著這股熱潮，他，來了……

去過日本的消費者，應該都會對大街上來來往往的小"方盒子"感到好奇，這就是日本的K-car，即"輕自動車"。

全新西馬士X8即是引入K-car車型設計理念，針對客貨兼顧的需求，在限定的尺寸里做到機械位置，。X8整體尺寸為3180×1495×1720mm，軸距為2100mm，在同級別車型中屬于身材較為小巧。

如果說五菱榮光翼是地攤界的得開的生猛大叔，那么西馬士X8則無疑是整條街上新車前臉采用了封閉式設計，給人清新、規(guī)整的視覺印象，前包圍兩側配有U型鍍鉻裝飾，為小巧的車頭增添了一份精致感。

相較于前臉的精致，側身造型則顯得呆萌，腰線從大燈兩側延伸至車尾，營造出簡約的層次感。

整車離地間隙為182mm,比一般家用轎車還高了幾公分，足以應對國內城鄉(xiāng)道路復雜的路況。

新車搭載功率40千瓦、扭矩150?！っ椎挠来磐诫姍C，動力強勁；傳動系統(tǒng)匹配固定齒比變速箱，行駛靜謐。整車電池容量為27千瓦時，續(xù)航里程達250公里，完全可以滿足城鎮(zhèn)居民的上下班通勤需要。

打開后尾箱，巨大的貨物存儲空間與整車小巧的車身形成強烈反差，從前排座椅到尾箱邊緣，縱深長達1.2米，高1.12米，稱得上是真正意義上的“小身材，大空間”。

目前，全新西馬士X8根據(jù)攤主的實際需求和使用場景共推出立體貨架版和折疊貨攤版兩款車型。

立體貨架版，圍繞“便捷、快速”的設計思路，將一個“懶”字演繹！貨架整體采用輕型鋁合金材質，堅固耐用，就算是身材嬌小的女車主，也可輕松實現(xiàn)2秒極速出攤，根本不需他人幫助。

基于平順的滑軌和折疊支架設計，立體貨架版的收攤過程也同樣極為便捷，若遇上風雨突襲，車主只需一折一推，就可從容收攤，完全不會出現(xiàn)手忙腳亂的尷尬情景。

立體貨架采用三段式階梯設計，整體長寬高為1130*900*920mm，尺寸不大，但整體利用率很高，適合分層擺放玩具、小盆栽和手工藝品等，足以滿足一個兼職地攤主的使用需求。

相對于立體貨架版的“便捷、快速”，折疊貨攤版則做到了空間利用和攤位面積的大化，適合那些“有野心”做大做強的兼職攤主們。

折疊板伸展出來后，整體長度達2.03米，寬0.9米，儼然就是一張單人床，如客戶有特殊需求，折疊板還可以增加一塊，做到兩折三板，攤位面積再增加三分之一。

折疊板收納處的上方是一個存儲貨物的平臺，存儲空間達到了驚人的1m3，可并列放下六個中大型行李箱。

與立體貨架版相同，折疊貨攤版的板車也可實現(xiàn)與車身完全脫離，六根支架配備了萬向輪，并自帶定位剎車，可在攤位附近隨意移動和固定。

細微之處。西馬士深知，在X8迷你呆萌的車身里，承載的不僅僅是整裝待售的貨物，更多的是每一位車主期待提高生活品質的美好愿望。

不同于專職“地攤車”廉價的駕駛室，西馬士X8在舒適性和配置上都有了全面提升。中控臺精致美觀，全部由環(huán)保材料打造，保證了車主的健康安全；正副駕的座椅采用人機工程學設計，包裹性較好，乘坐舒適柔軟，能給車主帶來轎車級別的駕乘體驗。

作為擺攤神器的新晉成員，全新西馬士X8精準定位“城鎮(zhèn)通勤地攤車”，兼顧了工薪階層日常通勤與業(yè)余擺攤的需求。試想一下，下班之后，或在路邊，或在小區(qū)，找好空位，停車、出攤，暫時告別兩點一線的枯燥生活，融入久違的人間煙火，何嘗不是一種敢想敢干！

當前，全新西馬士X8上市的各項籌備工作正在緊鑼密鼓的進行中，新車的具體配置和售價也將在近期陸續(xù)發(fā)布，敬請關注！