2019年3月5日，宜春日報新媒體中心發(fā)表了專題文章，對中宜客車自主研發(fā)的5.99米微型純電動公交車作了詳細報道，公司常務副總易文武，技術總工李金河等接受了記者采訪。

當日，恰逢首批21輛5.99米微型公交車正在裝載發(fā)貨，全部車輛將集中運往福建省交付使用，宜春客車廠門口的大馬路邊停滿了等待配貨的運輸車，廠區(qū)內一片繁忙景象。

早在今年1月底，江西省首輛5.99米微型純電動公交車就在宜春客車廠正式下線，該款車型是中宜客車專門針對市場需求自主研發(fā)的優(yōu)秀成果，其核心技術是行業(yè)領先的四合一控制器。當前，多數(shù)公交公司認為，6米以下微型公交在公交客車運營上是一道分水嶺，它既是中小城市的主力運營車輛，也是大城市的支線、微循環(huán)線路的首選車型，是未來城市補充運力的公交主力。微型公交在轉彎系數(shù)、道路占用等方面具有先天優(yōu)勢，尤其是在都市超大型社區(qū)中，6米左右社區(qū)巴士很有可能因其靈活便捷的特性而替代私家轎車日常出行，這不僅是一種趨勢，也能因此緩解社區(qū)內部交通壓力，提高早晚高峰通勤效率。

四合一控制器是專為新能源汽車設計的集成化控制器，整機將集成DC-DC、轉向泵電機控制器、空壓機電機控制器、高壓配電融為一體，普遍適用于6-12米純電動客車、公交車，而對于5.99米的微型公交，該裝置在空間設計上有較高的要求，為了合理利用有限空間，研發(fā)人員需將模具、通風口以及最重要的四合一集成控制器等全部進行了針對性改造。

四合一控制器被工程師巧妙地設計在整車的車尾，與該車動力電池、電機控制器、整車控制器等整齊排列，節(jié)省了不少空間。此外，為了更好地保障車尾的安全，研發(fā)人員將車尾的后艙門設計成雙層結構，并錯開通風口，使得洗車時水不會漏進車尾而引發(fā)電路事故。目前，研發(fā)人員已經(jīng)為相關設計提交了專利申請。

研發(fā)人員還介紹，該車整車為15座設計，車身自重5噸，車長5.99米、寬2.15米、高2.98米，車身輕巧、操作便捷。相比于柴油公交車一天157.5元的油費（按一天運行150公里消耗22.5升柴油計算），該款純電動微公交車一天僅花費52.5元（按一天運行150公里、耗電52.5度計算），一天就可節(jié)約開支105元，一年可節(jié)省3.5萬元以上。

眾所周知， 6米及以上的新能源公交車才能享受國家補貼，而此次為福建市場專門設計5.99米微公交則是為滿足市場需求而自動放棄補貼。對此，宜客技術總工程師李金河表示，“一直以來，大部分新能源公司是在政府的補貼下生存發(fā)展的，但2020年以后，政府補貼將全面取消，新能源汽車公司將面臨重新洗牌。今年，我們試點這些無補貼產品，就是以市場需求為導向，厚積薄發(fā)的一次探索！”